环中赛平路赛段也精彩 欧美车手领军国手展希望

2019年6月25日

  跟着武汉都会点对点赛的结束,2012年环中国国际公路自行车赛的第一阶段在武汉结束了局部争夺,6个赛段全长555.2千米的赛段相对于于平整,车手们也很难拉开间隔,但濒临50千米的时速足以彰显赛事的激烈性。来自丹麦克里塞斯蒂娜腕表队马丁・彼得森以11小时30分20秒摘得总成就冠军,他的队友还包揽了集团总成就的二到四名。

  欧美车手实力强

  从集团总成就排名上看,前十名车手均为欧美车手,别离来自丹麦、荷兰、斯洛文尼亚和德国。丹麦克里塞斯蒂娜腕表队也荣登了集团排名的首位,荷兰拉波银行队和哈萨克斯坦洲际队别离二、三位。

  包孕美国TT1和日本爱三竞技队在内的车队都有赛段集团冠军的成就,但在总成就上还无法与丹麦车队抗衡。从竞赛场面上看,美国TT1、日本爱三竞技以及哈萨克斯坦洲际度彼此合营,无论从骑行到冲刺都较有默契。固然
,为了配合的利益,联手对抗强敌的行动
,在公路自行车职业赛场上时有所见。

  第一阶段的赛道相对于于平整,和去年相比,少了一些爬坡赛段,只在蓝田至商洛设有一个2级爬坡点,武汉设置了一个3级爬坡点。因此在圆点衫的争夺上并不精彩。第一次冲击爬坡点的4名选手和第二次夺得爬坡积分的选手彻底不重合,马蒂亚・卡瓦斯纳在冲到第一个爬坡点后就牢牢锁定了圆点衫。

  平整的赛道也为冲刺选手制作了机遇,共有61名选手在积分上排有地位,美国TT1的亚历山大・谢列布里亚科夫成为最终的冲刺王,积分为58分。中国希望队王美银以16分排名第15位。

  中国车手的“希望”

  本届环中国,中国车手组建了一支步队――中国希望之星队。除教练兼队员李富玉之外,王美银、张文龙等5员大将均为20出头的选手,代表着中国自行车的希望与未来。首日集团竞速赛,中国队施展出色,排在了21支参赛步队中的第7位。随后,王美银接连抢到三个冲刺点,步队最终将集团第七名的地位坚持到了第一阶段结束。

  “速度很快,很难冲到后面。”王美银和张文龙在接受采访时都表达了同样的观点。的确,环中国的平均时速都在48千米以上,比海内竞赛快了差不多4到5千米。这也意味着车手在场上对机遇的掌握极为要害,一个疏忽,机遇就再也回不来了。

  刘章安在枣阳都会绕圈赛时曾抓住一个不错的机遇,在冲刺前500米时地位不错,但在日本爱三竞技队的夹攻下被套死,丢失了可贵的机遇。

  王美银也至少丢失了两个机遇,就在最初一站武汉的都会点对点赛上,王美银也不是没有机遇。

  “有时候胆子不够大,不敢冲到中间去,如果本身到边上去,又会耗费膂力。”王美银分析说。张文龙则以为,中国自行车静止员不够职业,参赛经验较少,在最初3千米的默示上就会差一点儿。据了解,张文龙目前一共参加的环赛也就十来场。而代表中国卓比奥斯出战的徐刚和焦鹏达从今年1月份才进队,竞赛场次已经达到三十几场。

  先后穿上过大中华白衫的徐刚和焦鹏达默示,冲刺能力的认识和对机遇的掌握,在职业车队中可以去晋升,“领队下来会跟你说,再加上你本身经常看,慢慢就会找到感觉了”,焦鹏达以其在职业队的感受告诉记者。

  看来,尽快走出一个合乎中国国情生长的公路职业化途径,才能迅速提高中国公路自行车静止程度。

  另外
,中国希望之星队是临时组建的步队,赛前7天赋通知静止员,这也招致步队在全体合营上不太默契。张文龙的车辆在西安绕城赛涌现故障,后面的四段竞赛不能不骑着公共器材车进行竞赛,也可以看得出来步队在准备上还有不足。

  转场仍然

依据“不克不及少”

  因为赛段的经办都会很难连接起来,本届环中国赛场仍然

依据少不了“转场”。从西安到蓝田,从商洛到襄阳,再从枣阳到武汉。第一阶段的赛事中有三段转场。而行将起头的第二阶段,在首日集团计时赛之后,便将迎来一个400多千米的大转场。这样的设置,对静止员的竞赛和膂力恢复而言,或多或少会有一点影响。

  和前两届环中国赛相比,本届环中国赛还有最大的一个特点,等于分成了两个阶段。按照国际自盟的规定,环中国赛事的级别,参赛步队程度不克不及设置成12个赛段,而超过9个竞赛日的环赛必须支配休憩日。因此本届环中国的竞赛日拉长至17天,此中转场3天,休憩2天,竞赛12天。

  “按照环中赛的参赛步队程度,国际自盟规定必须按照休憩日。比如环青海湖,一共13天的竞赛,就支配了一个休憩日。”国际级裁判邱基金在接受采访时默示。

  固然
,竞赛休憩日和转场日在公路自行车赛场都有各自的规定,邱基金还特别强调,转场日在国际自盟的规定中不克不及算作休憩日。“转场日还会更累,对车手来讲
,坐在车里转场并不克不及算得上是休憩,他们也许还更情愿骑着车子。”邱基金说。

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